Lancia Delta 1.4T Multiair
Με έναν εκκεντροφόρο λιγότερο, πολύ περισσότερο αέρα και μια εντελώς νέα φιλοσοφία κινητήρα, η Delta φιλοδοξεί να γίνει καθαρότερη και πιο οικονομική.
Ο T-JET των 150 ίππων ανήκει στην ιστορία όσον αφορά την γκάμα της Delta, δίνοντας τη θέση του σε ένα νεότερο μέλος της παρέας με τα διακριτικά «MultiAir», το οποίο έχει δοκιμαστεί ήδη με επιτυχία σε μοντέλα του Gruppo. Εδώ ο εκκεντροφόρος εισαγωγής και η πεταλούδα γκαζιού απουσιάζουν, ενώ ο ψεκασμός γίνεται διά της ταχύτερης οδού, πολύ κοντά στο θάλαμο καύσης. Το αποτέλεσμα σε απόδοση είναι 140 ίπποι και όλα στο σύνολό τους λίγο έως πολύ γνωστά, με τις όποιες διαφορές να αφορούν το ταίριασμα αυτού του κινητήρα με το μεγάλο και βαρύ αμάξωμα της Delta. Έτσι, ο MultiAir, σε σχέση με το «μεγάλο» T-Jet, τον οποίο και αντικαθιστά στην γκάμα του μοντέλου, αποδεικνύεται πιο ραφιναρισμένος, με ομαλότερη λειτουργία, χωρίς ξεσπάσματα, αλλά και με ένα έλλειμμα νεύρου. Ταιριάζει με τον ταξιδιάρικο και ήπιο χαρακτήρα του μοντέλου, αλλά ως αποτέλεσμα έχει φτωχότερες επιδόσεις σε σχέση με τον 150άρη. Ενδεικτικά, για τα 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται 10,1 δλ. (9,7 για την «150άρα»), ενώ για τα 120-140 χλμ./ώρα με 5η απαιτούνται 7,6 δλ. (5,8). Ωστόσο, στην εξίσωση των επιδόσεων, εκτός από τις επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει, όπου χάνει η νέα έκδοση, μπαίνουν πλέον και οι «οικολογικές» - ή, αν θέλετε σε πιο αυτοκινητική ορολογία, αυτές που αφορούν την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2. Με αυτά τα κριτήρια η νέα Delta διαπρέπει, αφού οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μειώθηκαν από 165 στα 132 γρ./χλμ., ενώ και η κατανάλωση περιορίστηκε δραστικά, τόσο στη μέση εργοστασιακή τιμή της, από τα 5,7 στα 4,8 λίτρα/100 χλμ., όσο και στην πράξη, όπως διαπιστώσαμε και εμείς, στα 10,2 (11,1) λίτρα/100 χλμ. Το σύστημα Start & Stop συμβάλλει με τον τρόπο του, έστω και αν είναι ελαφρώς άκομψος, ενώ αποτελεσματικός αποδεικνύεται και ο δείκτης αλλαγής ταχυτήτων, ο οποίος απεικονίζεται στον πίνακα οργάνων και υποδεικνύει στον οδηγό πότε είναι η κατάλληλη στιγμή, με γνώμονα τη χαμηλή κατανάλωση, για αλλαγή σχέσης. Το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, παρά τις ομοιότητες που έχει σε επίπεδο αίσθησης και ακρίβειας με αυτό που μέχρι τώρα συνόδευε τις Delta, είναι εντελώς καινούργιο.
Όλα τα παραπάνω δεν έγιναν εις βάρος του κόστους, μιας και οι τιμές διατηρήθηκαν ουσιαστικά στα ίδια επίπεδα και ξεκινούν από τα 21.900 ευρώ._ 4Τ
Με 132 γρ. CO2 ανά χιλιόμετρο, ο MultiAir δε δυσκολεύεται να αποδείξει την αξία του και τον οικολογικό προορισμό του.
Η άνεση από την ανάρτηση αλλά και τον εν γένει τρόπο που πατά στο δρόμο η Delta εντυπωσιάζει.
ΥΠΕΡ/ΑΝΕΣΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ/ΧΩΡΟΙ/ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ
ΚΑΤΑ/ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ & ΚΙΒΩΤΙΟΥ/ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ START & STOP